Citat:
|
Mean_Machine kaže:
Ma glavni problem kod Me-109 je taj sto nije bio predvidjen da ratuje na velikim visinama. Me-109 je lovac srednjih visina.Jednostavno trebao je da obavlja dva zadatka,presrece 1)B-17 i B-24
2)Il-2 i Pe-2
Za drugi zadatak bio je napravljen ali za prvi i sa boljim motorom(Rolls Royce Merlin) trebala su mu veca krila jer na velikim visinama ima znatno manje vazduha pa je losi u manevrisanju nego bombarderi ili prateci lovci.Povrsina krila je glavni razlog zasto je Spitfire dobio tako odlicnu reputaciju u bici za Britaniju, bio je okretni i od Me i od Hurikana.
Dobar presretac velikih visina bio je Mig-3 ali nije imao sta da presrece, doduse naourzanje mu je bilo ocajno.
|
Један авион не може да обавља подједнако успешно оба задатка, 5000 метарa је огромна разлика, слажем се. Не знам да је Rolls Royce Merlin био предвиђен за турбокомпресор, да ли га је уопште имао , ваљда су неке верзије Спитфајера имале турбокомпресоре(чини ми се ). Спитфајер мој неомиљени авион ДСР, имао је мали долет, неадекватно наоружање, споро је пикирао, али је имао добар полупречник заокрета. Темпест га је превазилазио у сваком погледу. Миг-3 је био једини совјетски авион са турбокомпресором, била је и верзија са два топа од 20 мм, али и то је преслабо наоружање. Покришкин се о њему похвално изразио, не знам како су само слетали са тако слабом прегледношћу испред себе!